Mrugający i piszczący poziom oleju i nie działa obrotomierz.

[szymondzwon]

Wymianę tego paska można zrobić nawet na drodze, w ciągu dosłownie kilku sekund. Ja woziłem zapasowy przez ponad 10 lat, w końcu wymieniłem dla zasady, a ten "stary" dalej jeżdzi jako zapasowy, na wszelki wypadek.
Moja rada, to kupić nowy, wrzucić do schowka w bagażniku i czekać na wenę twórczą. Wtedy ewntualnie wymienić dla własnej satysfakcji.

[usiex]

Mrugający i piszczący poziom oleju i nie działa obrotomierz.

Witam
Posiadam OI 2000r 1,9tdi AGR i mam taki problem jak zapale po 5 sekundach miga na czerwono kontrolka oleju oraz piszczy buzer,również obrotomierz przestał działać.Stało się to nagle .Wcześniej gdy jeszcze było w miare OK obrotomierz świrował na wolnych obrotach od 0 do 900.Podłączyłem vaga brak błędów .Problem jest z obrotami na liczniku pokazują cały czas 0 a na ECU silnika pokazuje 900.Moje pytanie jest takie skąd brany jest sygnał do obrotomierza licznika.Podejrzewam że z ECU jęsli ktos może podpowiedzieć na którym pinie ECU jest sygnał i którędy biegnie do licznika.
Może ktoś już przerabiał takowy problem.
Pozdrawiam

[michalrh]

Re: Mrugający i piszczący poziom oleju i nie działa obrotomi

Witam
Posiadam OI 2000r 1,9tdi AGR i mam taki problem jak zapale po 5 sekundach miga na czerwono kontrolka oleju oraz piszczy buzer,również obrotomierz przestał działać.Stało się to nagle .Wcześniej gdy jeszcze było w miare OK obrotomierz świrował na wolnych obrotach od 0 do 900.Podłączyłem vaga brak błędów .Problem jest z obrotami na liczniku pokazują cały czas 0 a na ECU silnika pokazuje 900.Moje pytanie jest takie skąd brany jest sygnał do obrotomierza licznika.Podejrzewam że z ECU jęsli ktos może podpowiedzieć na którym pinie ECU jest sygnał i którędy biegnie do licznika.
Może ktoś już przerabiał takowy problem.
Pozdrawiam

a może to problem z licznikiem?
zimne luty albo kostka z luźnym kabelkiem?

[aniol]

usiex, Ja też na początek bym sprawdził na 100% połączenie z licznikiem(kostka/gniazdo) następnie sam licznik(płytke).ECU bym zostawił na koniec.

[usiex]

Witam
Może i tak być choć test zegarów na VAGu jest OK więc myślę że brak połaczenia gdzieś na przewodach między ECU a licznikiem pod warunkiem że sygnał do licznika idzie z ECU a nie wprost z alternatora.Choć zimne luty w liczniku bądź ECU są jak najbardziej możliwe .Może ktoś wie którym pinom się przyjrzeć w liczniku i ECU(11-27??).
Pozdrawiam

[aniol]

usiex, Przepatrzyłem teraz tak po łebkach w szukaj temat licznik i musze stwierdzić że około 80% problemów z licznikami to zimne luty.Ot taka bolączka vag-a

[FishPL]

Wszystkie bezpieczniki są ok?

[pablokinah]

A tu czytałeś

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=19655

[wujamateo]

miałem podobnie, mi raz chodziły,raz nie chodziły oba zegary,od obrotów i prędkości, dałem do elektronika samochodowego, luty po poprawiał, coś z płytą główną na zegarach i mam prawie od roku spokój a odnośnie oleju, to jeśli masz dobry poziom oleju, to może jest coś w rodzaju przypomienia, że trzeba wymienić olej ( tak zabezpieczają się serwisy). U mnie przynajmniej tak było, poszukałem jak skasować ten komunikat, ( kombinacja tych dzyndzelków od ustawiania godziny przy obrotomierzu i ten od kasowania małego przebiegu).

[usiex]

Witam
Kolega aniol miał racje to były zimne luty na niebieskiej złączce licznika.Do reszty kolegów którzy piszą o problemie wszystkich zegarów to jest inny problem brakuje impulsu do obrotomierza (on tylko nie działa) i komputer widząc u siebie że silnik pracuje a licznik pokazuje że nie pracuje więc sygnalizuje awarie gdyż taki stan jest niedopuszczalny.

Jeszcze raz dziękuje koledze aniol za podpowiedź w rozwiązaniu problemu.

Pozdrawiam